8 月 11 日，由中交隧道局承建的海太长江隧道 A4 标项目左线 “沧渊号” 盾构机顺利始发，而右线 “江海号” 已在江底稳步穿行，海太长江隧道进入双线掘进的攻坚阶段。 长江入海口，海门与太仓隔江相望处，一台重约 5650 吨的 “钢铁巨兽” 缓缓转动刀盘 —— 始发的 “沧渊号” 如刚出鞘的利剑，锋芒初露；穿江作业的 “江海号” 似潜行的猛将，稳健推进。 “沧渊号” 盾构机是我国自主研制直径最大的泥水平衡盾构机，开挖直径达 16.66 米，整机总长 176 米，它的成功研制与应用，标志着我国在高端隧道施工装备领域取得了新的突破。 据项目负责人介绍，海太长江隧道 A4 标段盾构始发面临着超大直径盾体覆土浅、始发姿态斜线角度大、泥水仓压力平衡控制难、近距离下穿管线风险高等四大技术难题。项目团队以精细管控破局，通过端头加固注入特种浆液、“同步注浆控制 + 自动化监测” 等一系列措施，确保了盾构机的顺利始发。 海太长江隧道工程是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》的关键落子，计划于 2028 年基本建成。建成后，它将与苏通大桥、沪苏通大桥构成 “三桥一隧” 过江格局，预计可分流 30% 的过江车流，过江时间将从 1 小时缩短至 10 分钟，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。